新型Ninja ZX-10Rの進化は“ウイングレット”だけじゃない！
Kawasaki
Ninja ZX-10R
2026年モデル
発売時期：2026年夏頃
税込価格：248万6000円
※展示車両は欧州仕様車
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まずはカワサキの誇るフラッグシップ、新型Ninja ZX-10Rです。
実車を目の前にして圧倒されるのが、新設計のフロントカウルに装備された「大型ウイングレット」。従来モデルに比べてダウンフォース（車体を地面に押し付ける力）が約25%も向上しており、超高速域でのフロントの接地感が劇的に高められました。
ここで、「ウイングレットを大型にしたら、その分空気抵抗も増えるのでは？」と思う方もいるかもしれません。これはまさにその通りで、空気抵抗そのものは従来比で0.3%増加しています。
しかし、Ninja ZX-10Rの圧倒的なハイパワーを考慮すると、空気抵抗の増加というデメリットを引き換えにしても、ウイングレットによるダウンフォースを得て、ハンドリングの安定性を高めたほうが、よりマシンを操りやすくなり、結果的に「サーキットでの速さ」に繋がっています。
▲ちなみにフロントのカウリングに施されたグラフィック、格子模様かと思いきやよく見ると「ZX」の文字が隠れています。
そのほか、コンパクトなプロジェクター／リフレクターハイブリッドタイプの新型ヘッドライトと相まって、より精悍な新世代Ninjaフェイスを見事に創り出しています。フロントからリヤまで滑らかに連続する、シャープなくさび形のフォルムも必見です。
さらに大型ウイングレットの装備に合わせ、シャーシやサスペンションも見直されており、スイングアームのピボット位置を従来より2mm上方に設定することでリヤのトラクション性能を向上。フロントフォークの突出量も3mmから1mmに変更、リヤサスペンションのスプリングレートも変更するなど、大型ウイングレットで増加したフロントのダウンフォースを生かすべく設計し、より旋回性がアップしています。
ちなみに高速走行時のハンドルのブレ感を抑えてくれるステアリングダンパーも標準で装備されており、こちらは電子制御ではなく、いつでも手動で調節できるタイプ！
ECUの解析に基づく電子制御ですと、車体のバランスとしては最適かもしれませんが、そこにライダーの「好み」を反映するため、今回のモデルでは手動式を選択しています。
▲ステアリングダンパーは機械式に変更。
そして、ライダーの視界を彩るメーターパネルは、大型化された5インチTFTカラー液晶へと進化しました。今回からスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP」と連携し、なんと「ターンバイターンナビゲーション」がメーター上に表示可能に！
サーキット走行を楽しむこともでき、またストリートツーリングでも頼もしい味方になるような装備を備えています。
▲多彩な情報を表示する5インチTFTメーター。サーキットでの走行時に役立つラップタイマーの表示も可能です。
タイヤはブリヂストン社と共同開発の最新モデル「BATTLAX RS12」を装備しています。
国内導入時期は2026年夏頃の予定です。正式発表はカワサキの公式ウェブサイト、メールマガジン、SNSで発表されますので、お楽しみに。
メーカー販売予定価格は、Ninja ZX-10Rが税込248万6000円、アフターフォローの手厚い「カワサキケアモデル」となっています。
Kawasaki
Ninja ZX-10RR
2026年モデル・世界限定500台
発売時期：2026年夏頃
価格：未定
なお、世界500台限定生産のNinja ZX-10RRの価格等は後日発表となっています。こちらはスタンダードよりもよりサーキットに特化した仕様になっていて（二人乗りを想定していないモデルです！）、ライダー好みのセッティングに調整することもできます。
最新Ninja 500、大型初心者にもおすすめ、実は“玄人好み”でもあるモーターサイクル
Kawasaki
Ninja 500
2026年モデル
総排気量：451cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：785mm
車両重量：171kg
発売日：2026年2月28日
税込価格：89万1000円
続いてご紹介するのは、250cc／400ccクラスで絶大な人気を誇ってきたライトウエイトスポーツファミリーに、さらなる余裕と楽しさをもたらす新型モデル・Ninja 500です！
そのコンセプトは、「LIGHT, FUN, EASY（ライト・ファン・イージー）」。車体そのものはNinja 250／400と共通ですが、排気量をNinja 400から53cc拡大した451ccの水冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載しています。
▲低中回転域の力強さが増した451cc水冷並列2気筒エンジン。
最高出力はNinja 400が35kW（48PS）だったのに対して39kW（53PS）としっかりパワーアップ！ 特に低中回転域のトルクが増加しており、街乗りでよく使う回転域での力強い加速と扱いやすさが際立っています。
また、過度なエンジンブレーキ時のホッピングを抑える「アシスト＆スリッパークラッチ」も装備。驚くほど軽い操作感で、手指の疲労軽減とスポーツ走行時の高いコントロール性を両立しています。
ちなみに海外にて先行発売されていた本モデル、サーキットにおけるスポーツ走行を気軽に楽しみたいユーザーからも、高い評価を受けているとのこと。400ccモデルでは少し物足りなかったストレートでの伸びが、このNinja 500では軽さとパワーのおかげで体感できるためなのだとか。
▲Ninja ZX-6Rと同形状のLEDヘッドライトを採用した精悍な顔つき。
スタイリングも大幅に進化しています。フロントフェイスには、スーパースポーツモデルであるNinja ZX-6Rと同形状となる、コンパクトなプロジェクター／リフレクターハイブリッドタイプのLEDヘッドライトを採用。
ヘッドライト下のスポイラーと相まって、鋭く精悍な「Ninja顔」をさらに強調しています。
さらに、フロントからリヤへ流れるように重なり合う「レイヤードデザイン」のボディワークが新鮮です。クラスを超えたボリューム感があり、優れたウインドプロテクション効果を発揮して快適性を高めつつ、大排気量モデルにも引けを取らない存在感を放っています。
▲ライダーの身長は176cm、シート高は785mm。
また、車体の取り回しやすさは抜群で、250ccクラス並みです。軽量でスリムなトレリスフレームを採用し、車両重量はわずか171kgに抑えられています。
シート高はスポーツモデルとしては低めの785mmに設定されており、エンジン後部とシート前部がスリムに絞り込まれているため、足をまっすぐ下ろしやすい設計です。ハンドル位置はやや高め、ステップ位置はわずかに前寄りに設定されており、リラックスした快適なライディングポジションを実現しています。
コックピットには、ハイコントラストのフルLCDインストゥルメントパネルを採用。バースタイルのタコメーターがスポーツマインドを刺激します。スマートフォン接続機能にも対応しており、こちらも専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP」を使えば、メーター上に着信やメール受信を表示できるほか、ナビ機能や音声コマンドも利用可能となっています。
こちらは税込89万1000円で、2026年2月28日に発売されたばかり。前半で紹介したNinja ZX-10R同様、安心の定期点検とオイル交換が無償で受けられる「カワサキケアモデル」として、全国のカワサキプラザで専売されています。
サーキット直系のポテンシャルと究極の空力性能を手に入れたNinja ZX-10Rと、軽量コンパクトな車体に余裕のパワーで操る悦びを身近にしてくれるNinja 500。
どちらもカワサキの熱いスピリットが注ぎ込まれた大注目のモデルです。ちなみにモーターサイクルショーのカワサキブースでは、新型Ninja 500は跨り可能な展示となっています！これら最新モデルの迫力を直接体感できます。
また、国内導入予定のNinja ZX-10Rも、今回のモーターサイクルショーではステージ展示予定だったものを、カワサキの公式X、Facebook、Instagram、YouTubeを普段からフォローいただいている皆様への御礼企画として、フォロワー様限定で跨り可能な展示となっています。
SNSアカウントのない方も、現在実施されている「カワサキ｜REDWINGコラボブーツプレゼントキャンペーン」に申し込んだ画面、もしくは受付メールを見せていただければ跨りいただくことが出来ますから、会場にお越しの際は、ぜひご自身の目でチェックしてみてください！
写真：鶴身 健／まとめ：Kawasaki Good Times 編集部
