見た目はクール、走りは軽快！ たっぷり乗って気づいた「KLX230SM」の魅力10選

車体が軽く、取りまわしが楽

オフロード車両をベースとしたKLX230SMの最大の特長は、なんといってもその車体の軽さです。

車両重量はわずか137kg。これは国内メーカーが販売するMT仕様の軽二輪オンロードモデルの中で
最軽量の数値です。
※2025年10月1日現在・編集部調べ

車体そのものがコンパクトで、ハンドルもアップタイプのため、グリップを楽に握ることができ、ちょっとした坂や足場の悪い場所でも気負うことなく取りまわせます。

また、左右片側45°という驚異的なステアリングアングル（切れ角）も取りまわしやすさの秘密です。

ハンドルを片側にフルロックさせた状態で旋回すれば、道幅の狭い道路でも、ほとんど一度の切り返しで車体の向きを変えられます。

入りこんだ小道が行き止まりだった……！ というときでも、難なく引き返すことができるでしょうし、ガレージや駐車場の出し入れもスムーズ。スリムなこともあり、車体を何かにぶつけてしまうことも少ない機種だといえます。

モトクロッサー直系のアグレッシブなスタイリング

現在、軽二輪クラスで唯一のモタードモデルであるKLX230SMは、他のロードスポーツモデルにはないスレンダーなフォルムも特徴です。

そのデザインは、カワサキのモトクロッサー・KX450やKX250にインスパイアされたものとなっており、エンジン、フレーム、足まわりなどはすべてブラックアウト。引き締まった力強い印象ですが、煌めくメッキのワイヤースポークが目を引くアクセントになっています。

ヘッドライトカバーはシャープな面構成となっており、メーター部分をカバーするデザインです。

燃料タンクからシュラウド、サイドカバーにかけてのシームレスなつくりはロードモデルらしいスポーティな印象を与えています。

フロントフェンダーは17インチ化したホイールにあわせてショートタイプを採用。フロントまわりをすっきりとした印象に仕上げ、ストリートで映えるスーパーモトのスタイルを実現しています。

心地よい“トコトコ”エンジンで、街乗りも退屈しない

エンジンは排気量232ccの空冷単気筒。エンジンをかけるとテンポよく刻まれる鼓動と耳心地のいい排気音が響きます。

2025年モデルでは、ECU設定の最適化により低中回転域の力強さがアップしました。スロットルにゆとりを持たせた「トコトコ」とした走り方が街乗りにぴったりです。

早めに高いギアまで変速してやさしくアクセルを開けて走ると、車体から伝わる鼓動感と快活な排気音により「モーターサイクルに乗っている」という感覚を存分に味わうことができます。

さらに背筋が伸びるライディングポジションのおかげで、目線の位置が高く、開放的な気分になれるのもポイント。

排気音や振動といった車体からの情報に加え、周囲の景色や音、香りなど、たくさんの情報を得られるので、ただの移動が“楽しい”と思える瞬間が幾度も訪れることでしょう。

足がつくので怖くない

コンパクトかつ軽量な車格とはいえ、モタードモデルゆえに気になるのは足つき性です。

私は身長165cmで、シート高750mm以下のモデルだと足裏がベッタリ接地します。しかし、KLX230SMのシート高は840mm。一般的なロードスポーツモデルであれば、つま先が何とか接地するくらいのものでしょう。

実際に跨ってみると、右足をステップに乗せたライディングポジションでは、左足はかかとの近くまで接地しました。両足をまっすぐ下ろした状態でも、つま先の接地感を十分に得られました。

このくらいつま先が接地してくれれば、跨ったまま車体を前後に動かすことも可能です。車両の軽さも相まって、乗り降りや停車したときの心配もほとんどありませんから、これなら足つき性に不安を抱える方でも安心して乗れるでしょう。

スマホと連携！ 最新のフルデジタルメーター

KLX230SMに搭載されているフルデジタルの液晶ディスプレイは、ヘッドライトカバーとハンドルバーの間にすっぽり収まっており、非常にスマート。視認性は高く、機能も充実しています。

一番大きな表示は速度。その隣に時間と燃料残量が表示されています。速度の下は、切り替え式で総走行距離・トリップA・トリップBを表示可能。表示の切り替えはメーター脇のボタンで行えます。

さらに、メーターに内蔵されたBluetooth機能により、専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP」を介してスマートフォンと接続することが可能です。

メーター表示自体はシンプルですが、スマートフォン側で詳しい車両情報を見られます。GPSルート情報のライディングログも取得でき、メンテナンス履歴の記録なども行えますよ。