カワサキは400ccクラスのモーターサイクルも魅力的！ 2026年モデル全ラインナップを解説

400ccクラスの魅力とは？

余裕のあるパワーでロングツーリングも快適

250ccクラスとの最大の違いはやはり力強さです。 信号待ちからの発進や、高速道路での合流、追い越し加速で「頑張って回さなくても進む」余裕があります。とくに高速道路を使って遠出をする際や、タンデム（2人乗り）をする際の安定感と疲れにくさは、400ccならではの大きなメリットです。

取り回しは250ccと大差ないほどに軽い

かつての400ccは「重厚」なイメージがありましたが、現在のカワサキの400ccモデルの多くは、250ccクラスと共通の車体や、最新の軽量設計を採用しています。「パワーはあるのに、押し引きやUターンは軽い」という、まさにいいとこ取りのパッケージなのです。

所有欲を満たす「ワンランク上」の存在感

カワサキの400ccモデルは、大型車のエッセンスを取り入れた迫力あるデザインも大きな魅力です。250ccクラスの軽快さを持ちながらも、グラフィックや細部の作り込み、そしてエンジンの力強さは「ワンランク上」の風格を感じさせます。ガレージに停めている愛車を眺めたときや、ツーリング先でふと愛車を見たときに、「これを選んでよかった」と思える満足感がそこにはあります。

カワサキの400ccクラス 全モデル紹介

あなたのライフスタイルに合う一台はどれですか？ 個性豊かな現行モデルをご紹介します。

クラス唯一の4気筒スーパースポーツ「Ninja ZX-4R」シリーズ

「400ccで4気筒」の復活を待ち望んでいたライダーへの回答が、この「Ninja ZX-4R」シリーズです。最大の特徴はなんといっても、新設計の399cc水冷並列4気筒エンジン。レッドゾーンは1万5000rpmを超え、ラムエア加圧時には80PSという、400ccクラスの常識を覆すパワーを発揮します。

アクセルを開ければ、胸のすくような高回転サウンドが響き渡り、他のモデルでは味わえない官能的な加速フィールを味わえます。電子制御も大型スーパースポーツ譲りの豪華さで、トラクションコントロール（KTRC）やパワーモード、それらを統合したインテグレーテッドライディングモードを搭載。4.3インチTFTカラー液晶メーターには、スマートフォン接続機能も備わっています。

【グレード別の特徴】

Ninja ZX-4R SE

ストリートでの使い勝手と豪華装備を両立したハイグレードモデルです。標準装備として、クラッチ操作なしでシフトチェンジができる「KQS（カワサキクイックシフター／アップ・ダウン対応）」、スモークウインドシールド、USB電源ソケット、フレームスライダーを搭載。フロントサスペンションには、プリロード調整機構付きのSHOWA製SFF-BPを採用しており、街乗りからツーリングまで幅広く快適に楽しめます。

Ninja ZX-4RR

サーキット走行やスポーツライディングの性能を極限まで追求した最上級モデルです。最大の違いはリアサスペンション。「Ninja ZX-10R」と同等のSHOWA製「BFRC-lite」を400ccクラスで初採用しました。伸び側・圧側の減衰力調整が行なえるため、ライダーの好みやコースに合わせた細かなセッティングが可能。KQSも標準装備されており、「RR」の名に恥じない本格的な足まわりが魅力です。

大人気！ 気軽に乗れるニュースタイル・クルーザー「ELIMINATOR」シリーズ

デビュー以来、爆発的な人気を誇るクルーザーモデル。従来の重厚なクルーザーとは一線を画す、水平基調のロー＆ロングなスタイリングが特徴です。特筆すべきは「安心感」。シート高は735mmと非常に低く、足つき性は抜群。バイクに初めて乗る方や小柄な方でも、不安なく跨ることができます。

エンジンはNinja 400をベースとした並列2気筒を搭載しており、低速域での粘り強さと、高速道路でもストレスなく走れる伸びやかさを両立。ハンドリングも非常に素直で、見た目以上に軽快にコーナーを駆け抜けられます。

【グレード別の特徴】

ELIMINATOR（スタンダード）

シンプルさを追求したベースモデルです。余計な装飾を削ぎ落としたブラックアウトされたパーツ群が、クールなカスタム感を演出しています。自分好みにカスタムしていきたい方や、素材の良さをシンプルに楽しみたい方におすすめです。

ELIMINATOR SE

快適装備と専用デザインをまとったスペシャルエディションです。大きな特徴は、量産市販車として世界初となる「GPS対応型ドライブレコーダー（ミツバサンコーワ製）」を前後に標準装備していること。配線がスマートなのも標準装備ならではのメリットです。さらに、スタイリッシュなヘッドライトカウル、フォークブーツ、防水USB Type-Cソケットを装備し、シートも専用のツートンカラーを採用。購入したその日からロングツーリングに行ける充実のパッケージです。

ELIMINATOR PLAZA EDITION

カワサキプラザ専用モデルとして設定された特別な一台です。『SE』と同様に、「GPS対応型ドライブレコーダー」と「USB Type-Cソケット」を標準装備しているのが最大の特徴。カウル類は装着せずスタンダードモデルのシンプルなスタイルを保ちながら、専用カラーリングを採用しています。「カウルはいらないけれど、ドラレコなどの便利機能は最初から欲しい」というライダーに最適な選択肢です。

軽さと速さのベストバランス「Ninja 400」

「Ninja 250」と共通の軽量な車体に、ハイパワーな400ccエンジンを搭載したベストセラーモデルです。車両重量はわずか167kg。これは他社の250ccモデルと同等か、それ以上に軽い数値です。この軽量な車体に最高出力48PSの余裕あるエンジンを組み合わせることで、パワーウエイトレシオに優れたキビキビとした走りを実現しています。

ポジションはセパレートハンドルながら適度な高さがあり、前傾姿勢がきつすぎないため、長距離ツーリングでも手首や腰への負担が少なめです。また、クラッチ操作を劇的に軽くし、急なシフトダウン時のタイヤのホッピングを抑制する「アシスト＆スリッパークラッチ」も標準装備。ビギナーには優しく、ベテランが乗ればワインディングで武器になる、まさにライトウェイトスポーツの傑作です。

操る楽しさを直感するスーパーネイキッド「Z400」

Ninja 400の兄弟車であり、カウルを持たないネイキッドモデルです。カウルがない分、車両重量は166kgとさらに軽量化されており、ハンドル位置もワイドなバーハンドルに変更されています。これにより上体が起きたアップライトな姿勢となり、視界が広く、街中での取り回しやUターンが非常に楽に行なえます。

カワサキ独自の「Sugomi」デザインによる、獲物を狙う猛獣のような低く構えたスタイリングも魅力。エンジンやフレームが露出しているため、メカニカルな造形美も楽しめます。走行風をダイレクトに受けるネイキッドならではの感覚は、法定速度内でもスピード感や疾走感を強く得ることができ、日常の移動をエキサイティングな時間に変えてくれます。ストリートファイター的なルックスと軽快な走りを求める方には最適な一台です。

まとめ・人気投票

車検はあるけど、それ以上の価値がある

400ccクラスには「車検（継続検査）」があります（新車購入時は3年後、以降2年ごと）。 しかし、その手間やコストを補って余りあるほどの余裕と感動がこのクラスには詰まっています。

大型バイクほど気負わず乗れて、250ccよりもパワフル。日本の道路事情に最も適しているともよく言われる「400ccクラス」で、あなたのバイクライフをさらに充実させてみませんか？

気になったモデルがあれば、ぜひお近くのカワサキプラザやカワサキ正規取扱店で実車をご覧になってください。またがりやエンジン始動で、その魅力を体感できるはずです。

まとめ：西野鉄兵／写真：関野 温、Kawasaki Good Times 編集部、Kawasaki

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